Vídeo de la zona calmada

Clicando en la foto se puede acceder al vídeo de como circular por Vitoria-Gasteiz. Creo que se puede hacer un master de conducción, ya que entre el tranvía y este nuevo sistema, entras en la ciudad y si sales ileso y sin multas, te están esperando los de Ferrari para contratarte.

Yo me encontré delante del Corte Inglés, que ahora es una zona 30, y me distraje viendo la nueva señalización. Detrás venía un chico, se paró al lado, bajó la ventanilla y me dijo que parecía que iba 

¡¡¡ pisando huevos !!!

Segunda fase de la avenida

La segunda fase de la reforma de la Avenida de Gasteiz tendrá un coste de un 40% menos que el presupuesto previsto inicialmente, 8,9 millones de euros, y estará sufragada al 100% por el Gobierno Vasco. Así lo ha garantizado el alcalde, Javier Maroto, quien también ha anunciado que las obras, que cuentan con un plazo de ejecución de 11 meses, arrancarán en abril y estarán terminadas en la primavera de 2014. “Además” -ha explicado Maroto- “convivirán algún tiempo con las de la primera fase, que está ya concluyendo, de manera que en primavera de 2014 contaremos con todo este espacio reformado al completo, entre la calle Sancho el Sabio y la plaza de la Constitución”

Las ofertas presentadas por las empresas que quieren optar a construir este tramo se sitúan entre los 5,4 y los 6,6 millones de euros (iva incluido). A estas bajas se sumaría una nueva revisión del proyecto, ya que el Gabinete Maroto prevé reducir su coste en un 10% más con respecto al presupuesto adjudicado, según el compromiso alcanzado en el acuerdo presupuestario del Gobierno Municipal y el PNV. “Ya he dado instrucciones a los técnicos para que revisar a la baja un 10% de la obra se cumpla”, ha dicho el alcalde.

“Lo vamos a hacer en plazo, lo hacemos porque nos pagan el 100% de su coste y vamos a cumplir todas las condiciones establecidas con el PNV a propósito de esta obra”, ha asegurado Maroto. En esta segunda fase del proyecto de reforma de la Avenida de Gasteiz, se transformará el tramo comprendido entre la calle Sancho el Sabio y Basoa, en la franja entre el tranvía y el lateral oeste de la calle.

El Gabinete Maroto quiere redistribuir y ordenar cada uno de los espacios para conceder en este tramo más espacio al peatón y a la bicicleta, con dos grandes paseos peatonales transitables y zonas verdes y jardines. El carril bici se desdoblará en dos bidireccionales a cada lado de la Avenida. Se elimina el carril de servicio para reubicar los dos sentidos de calzada en la parte central de la Avenida de Gasteiz.

De este modo, se conseguirán esos dos grandes paseos peatonales, uno junto al Palacio de Congresos Europa y, el otro, en el lado opuesto. Esta reforma incide especialmente en la mejora de la movilidad sostenible, dentro de lo establecido en el Plan de Movilidad.

La naturaleza en la ciudad

En el tramo más cercano al Palacio de Congresos Europa, habrá una zona vegetal muy amplia con especies arbóreas y arbustos de los bosques de Ribera baja. También se proyectará un estanque lineal discontinuo que aflorará a la altura de Beato Tomás de Zumárraga y que irá apareciendo y desapareciendo a lo largo de todo el tramo. Este estanque lineal estará delimitado por un bicicarril por el este y por un muro de piedra por el oeste.

Foronda Cacao maravillao

Los aficionados a la salsa política saben que la capital vasca siempre sacia su apetito. En el pleno ordinario mensual celebrado este viernes, la diferente apreciación sobre el contenido exacto de una moción presentada por Bildu, y que en principio ha contado con el sí de PSE y PNV, ha desembocado en una ceremonia de la confusión tal que ha sido necesaria la convocatoria de un segundo pleno para aclarar lo decidido, o no, en el primero. En resumen. La ministra Ana Pastor ha sido supuestamente calificada persona 'non grata' en Vitoria por sus decisiones sobre Foronda (o eso al menos han creído lps concejales, porque no está nada claro). Más tarde, por si acaso, esa calificación se ha revocado en un segundo pleno. Así que el enésimo sainete de los políticos municipales en Vitoria ha quedado en nada.

La extraña situación ha tenido lugar en la sesión plenaria que ha celebrado este viernes el Consistorio de la capital alavesa, en la que los grupos de la oposición -Bildu, PNV y PSE- supuestamente han aprobado una enmienda que declaraba a Pastor persona 'non grata' como muestra de rechazo a los recortes del Ministerio de Fomento en el Aeropuerto de Foronda (Vitoria).

En realidad se trataba de de una moción de Bildu por la que se pedía declarar como "agresión al territorio alavés" las decisiones que el Ministerio de Fomento ha tomado respecto al aeropuerto de Vitoria. Durante el debate, y de viva voz, el Partido Socialista propuso a Bildu que si bien no se podía reprobar la gestión de la ministra, sí podía declarársele 'persona non grata', lo que al parecer el portavoz de Bildu aceptó en el intercambio de turnos de réplica. Sin poner este extremo por escrito se pasó a la votación y se aprobó la moción originaria gracias al apoyo de socialistas y peneuvistas.

Pero no quedó claro si la ministra había sido declarada persona 'non grata' o no, porque no se había efectuado ningún añadido a la moción literal planteada por Bildu. A través de las redes sociales, que los políticos vitorianos utilizan con extraordinaria frecuencia mientras están en los plenos y comisiones, socialistas y abertzales comenzaron a anunciar que Pastor había sido declarada 'non grata' en la capital alavesa. Tal afirmación disparó las alarmas en el PP y en el PNV, que no tenían constancia de que tal cosa hubiera sido votada. Los populares, por motivos obvios, estaban en contra. Y también los peneuvistas, que no son partidarios de reprobar "a las personas", sino a su gestión.

La secretaria general del pleno les confirmó que no estaba recogido en la moción original sometida a votación, de manera que en ningún caso se había llegado a reprobar de tan estricta manera a la ministra de Fomento. Pese a ello, ante esta confusión y para zanjar el asunto de forma definitiva, el alcalde, Javier Maroto, que gobierna en minoría, convocó inmediatamente un pleno extraordinario con el objetivo de revocar esta decisión, que se celebró al término de la sesión ordinaria. En dicho pleno han participado únicamente los nueve concejales del PP, que han aprobado la revocación de la iniciativa supuestamente aprobada poco antes por la oposición en la sesión ordinaria del pleno. 

Precaución con el hielo negro

La Ertzaintza ha recomendado precaución en las carreteras vascas por la presencia de placas de hielo, sobre todo en el interior, y que ha provocado al menos 3 accidentes en los que han resultado heridas leves tres personas. La Diputación de Álava, por su parte, ha informado de que se han detectado zonas con 'hielo negro' en varios tramos de carretera de la Montaña Alavesa, entre los que se encuentra el Puerto de Azazeta, por lo que se recomienda extremar la precaución. El llamado 'hielo negro' es peligroso porque resulta poco apreciable a la vista para el conductor.

Según ha informado el Departamento de Seguridad, una mujer de 24 años ha resultado herida leve y trasladada al Hospital de Zumarraga tras el accidente sufrido, al parecer por la presencia de hielo, a las 7.20 horas en la GI-2630 entre las localidades de Legazpi y Zumarraga y en el que se han visto implicados 3 vehículos.

Otra persona ha resultado herida en un siniestro acaecido a las 07.25, también a causa del hielo, en la A-132 a la altura del alto de Azazeta y trasladada al hospital de Santiago de Vitoria. En las carreteras alavesas, los principales problemas por hielo se dan en los antos puertos de Aiurdin, Altube, Azazeta, Barrerilla, Garate, Kurtzeta, Okina, Orduña, Bernedo, Herrera, Salinas, Vitoria, Zaldiaran y Opakua, que solo es transitable con cadenas. De hecho, está cerrado para camiones.

Un tercer siniestro en la N-634 entre Iurreta y Durango, en el que se han visto implicados 4 vehículos, ha causado heridas a una persona que ha sido trasladada al hospital de Galdakao.

Experiencia Green

El reinado verde de Vitoria ha pasado a los anales de su historia oficial. Sin duda, constituye el mayor reconocimiento medioambiental que atesora la ciudad. No obstante, es en el día a día de sus habitantes donde reside el auténtico termómetro de la Green Capital. Solo así la intrahistoria será una realidad eterna, sustentadora del presente y del tiempo, como pretendía el filósofo y literato Miguel de Unamuno cuando acuñó este concepto para designar las vidas cotidianas, tradicionales y populares.

Por eso, el Ayuntamiento pone a disposición de todos los vitorianos un libro donde pueden compartir sus 'experiencias green' hasta el próximo martes. Quienes deseen aportar sus textos o fotografías al Libro Verde que la Comisión Europea entregó a la capital alavesa el 15 de diciembre de 2011 deben acudir a la Oficina de Turismo en horario de 10:00 a 19:00 horas (de lunes a sábado) y de 11:00 a 14:00 (domingos y festivos).

De este manera, el Consistorio quiere «agradecer la implicación» de los ciudadanos en materia medioambiental, «antes y después» de que Vitoria luciera el título. Esta participación, «mayor y mucho más explícita que en otras Capitales Verdes según la Comisión Europea», ha sido «una seña de identidad en la ciudad durante todo 2012», recordó ayer la concejala de Medio Ambiente, Idoia Garmendia. El Libro Verde retornará dentro de una semana a Bruselas.

Aumento de turistas Green

El instituto vasco de estadística, Eustat, ha hecho públicos este martes los datos relativos a la entrada de viajeros en 2012, que arroja un decrecimiento en el conjunto de la CAV del 0,7% y particularmente en Álava, el territorio vasco donde más cayó el índice turístico, un 2,5%, a pesar de coincidir con la celebración del año Green Capital en Vitoria, que ha sido Capital Verde Europea a lo largo de todo el ejercicio pasado. En concreto, Euskadi perdió en su conjunto 16.559 visitantes el año pasado. Álava registró 358.409 entradas en sus alojamientos, 9.074 menos que en 2011. Vitoria, sin embargo, creció un 0,9% en este mismo indicador, al atesorar 258.801 clientes en sus hoteles frente a los 256.455 del año anterior.

El Eustat señala, además, dos datos positivos para el sector turístico alavés. De un lado, han crecido las pernoctaciones en los alojamientos de la provincia en torno a un 1%. Los turistas o visitantes ocasionales también se han quedado más días en el territorio, un indicador cuyo crecimiento se entiende clave para el sector. En concreto, la estancia media ha pasado de 1,81 a 1,89 días (+4%), superando así a la que se registra en Bizkaia (1,88 en 2012), pero no a la de Gipuzkoa, que se ve siempre beneficiada por su tirón turístico veraniego (1,96 días de media el año pasado).

En datos globales, Álava recibió en 2012 un total de 358.409 clientes en sus hoteles, una cifra que no alcanzó la registrada en 2011, cuando se marcó el record del territorio. En lo que se refiere a las noches de hotel contratadas, sin embargo, sí se ha marcado en 2012 el record histórico, con más de 676.000.

El Eustat contabiliza como entradas de viajeros los accesos de visitantes a hoteles del territorio. Por pernoctaciones entiende las noches de hotel contratadas y por estancia media, la relación entre ambos indicadores.

El balance en el sector del agroturismo alavés ha sido negativo en todos los indicadores controlados por el Eustat. La entrada de clientes cayó un 7% en los establecimientos rurales de Álava, el único territorio donde cayó este indicador, que creción en las provincias hermanas. Las pernoctaciones disminuyeron un 8% y también cayó la estancia media.

El nivel del Zadorra

Vitoria, 21 ene (EFE).- El nivel del río Zadorra a su paso por Vitoria se ha "estabilizado" después de que en las últimas horas hayan remitido las intensas precipitaciones registradas durante el fin de semana, aunque el pantano de Ullibarri continúa desembalsando agua esta mañana.
Según han informado a Efe fuentes del consistorio alavés, el nivel del Zadorra a su paso por el barrio vitoriano de Abetxuko se sitúa hoy en 1,78 metros, cuando durante el fin de semana ha llegado a alcanzar los 2,90 metros, nivel que ya causa desbordamientos.
"Hay mucho margen", han explicado desde el Ayuntamiento de Vitoria.
Por otro lado, el embalse alavés de Ullibarri continúa esta mañana desembalsando agua en el río Zadorra ya que se encuentra al 92,65 % de su capacidad.
El ritmo de desembalsado de agua se sitúa en 48,33 metros cúbicos por segundo, según se informa en la página web de la Confederación Hidrográfica del Ebro.
Desde el Departamento de Seguridad han indicado a Efe que a primeras horas de esta mañana continúan cortadas cuatro carreteras de la red secundaria al ser anegadas por el agua del Zadorra. Se trata de la A-3322 (en Tuyo), la A-3122 en el acceso a un polígono en Berantevilla, la A-4010 (Mendibil) y la A-4302 (Lermanda).
Para hoy, Euskalmet prevé un tiempo inestable con precipitaciones y riesgo de alguna tormenta especialmente en la vertiente cantábrica. A la tarde, las lluvias serán más cada vez más débiles y esporádicas y en el sur del País Vasco se abrirán incluso claros.
La cota de nieve se situará entre 700-800 metros por la mañana y subirá a 900-1000 metros por la noche. EFE

Autorización para venta de coches en la calle

La actividad, que no estará sujeta al pago de ninguna tasa, quedará prohibida para los profesionales con la normativa que prepara el Ayuntamiento 

La Junta de Gobierno Local ha aprobado el proyecto de ordenanza reguladora de exposición y venta de vehículos a motor y ciclomotores en el espacio público. La nueva normativa tendrá como objetivo "evitar situaciones de negocios encubiertos”, ha explicado la concejal de Seguridad Ciudadana, Marian Castellanos. Así solo los particulares podrán publicitar la venta de un vehículo en la vía pública, y siempre con autorización previa del Ayuntamiento, que tendrá una validez de tres meses. El permiso no implica el pago de tasa alguna. En el proyecto aprobado, por tanto, queda prohibida la exposición y venta de vehículos a motor y ciclomotores en la vía pública por parte de establecimientos comerciales.

Para obtener el permiso, será necesario presentar una solicitud en el Registro Municipal, con la correspondiente documentación. Tal autorización deberá ser solicitada por el titular del vehículo, es decir, la persona cuya identificación figure en el permiso de circulación. Titular del vehículo que deberá estar al corriente de pago de los tributos municipales así como tener en vigor el seguro obligatorio y la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Una vez conseguido el permiso, tanto la autorización municipal como los anuncios de venta deberán ser exhibidos de manera visible en los vehículos. Asimismo, el vehículo tendrá que estar correctamente estacionado en zona de aparcamiento y no permanecer en el mismo lugar de la vía pública durante más de siete días consecutivos.

La concesión de la autorización por parte del Ayuntamiento de Vitoria está exenta del pago de tasas, pero vulnerar la ordenanza puede conllevar sanciones. Infracciones que pueden oscilar de leves a muy graves: leves, con apercibimiento y/o multa de hasta 750 euros; graves, con multa de 751 a 1.500 euros; o muy graves, con multa de 1.501 a 3.000 euros.

El proyecto de ordenanza aprobado por el gabinete Maroto ha sido presentado hoy por la concejal de Seguridad Ciudadana Marian Castellanos, en comisión de Servicios a la Ciudadanía. El Gobierno espera que, tras pasar por el correspondiente trámite de enmiendas y alegaciones, se lleve a pleno para su aprobación “en primavera”.

Ultima llamada para Hellit

Diego Ortiz y Patricia Sáez habían programado una escapada romántica. La maestra Elisabeth Curcho tenía que dar clases a un coro. Y al osteópata Iñigo Ruiz de Arechavaleta le aguardaba un curso de perfeccionamiento. Son tres de las catorce historias que ayer volaron rumbo a Barcelona. Fueron los últimos pasajeros en viajar con la compañía Helitt que, apenas dos meses y medio después de abrir esta línea, se despidió por la puerta de atrás del aeropuerto de Foronda, de nuevo huérfano de vuelos de pasajeros.

Todos los viajeros sabían que la aerolínea malagueña no les devolvería a territorio alavés. «Es una faena muy grande. En mi caso es la primera vez que viajo con ellos y la última», bromeaba Ruiz de Arechavaleta, «en negociaciones» con Helitt para que le devuelvan el dinero adelantado por «otros cuatro vuelos que cogí de aquí hasta primavera». En el caso de Diego y Patricia, su 'finde' acabará hoy antes de tiempo al cancelarse el enlace de vuelta, previsto para las diez de la noche, y cambiarlo por un largo regreso en tren al mediodía.

En la terminal alavesa, decorada con carteles del personal cuyos puestos de trabajo están en el aire, Roberto Miñón explicaba que «vamos por negocios y al cancelarnos la vuelta tendremos que regresar por Bilbao. Es una pena que quiten este vuelo, sobre todo para los que viajamos a menudo».

Con el billete impreso en papel de folio y escoltada por sus padres, Mónica Rodríguez aguardaba tranquila la llamada por megafonía. En este caso se trataba de un viaje solo de ida. Tras pasar las navidades en familia, regresaba a Bélgica, vía Barcelona, donde ejerce de responsable de proyectos en una firma ubicada en Amberes. «Ya me parecía raro que cuando cogí el vuelo por internet la mayoría de los asientos estuvieran libres», comentaba.

«50% de ocupación media»

Y es que la ocupación media del 50%, según los datos facilitados por Helitt, muy por debajo de las previsiones de un 75%, ha sido uno de los factores primordiales para el carpetazo anticipado a un proyecto que había insuflado algo de oxígeno al aeródromo con mejores instalaciones y menos usado de la cornisa cantábrica.

«Por favor, pon que lo que están haciendo con Foronda es un cachondeo y una falta de respeto a los alaveses. ¿Por qué nos mandan de nuevo a Bilbao para volar? A quienes corresponda, les digo que deberían esforzarse y apostar más por esta gran instalación», soltaba José Ignacio, padre de Mónica.

«Fue fantástico mientras duró. Viajo muy a menudo a Barcelona para dar clases de canto allí y ya me había acostumbrado a salir desde Foronda», evocaba más pragmática Curcho. La maestra de coro añadirá a partir de la próxima semana un par de horas más a sus desplazamientos a Barcelona «porque tendré que volar desde Bilbao, ¿qué le vamos a hacer?».

Con el cielo despejado y un par de grados sobre cero, los últimos de Helitt salieron de la terminal hacia el ATR 72 turbohélice de 66 plazas. En apenas cinco minutos se resolvió el embarque de todos ellos. Y para las 7.09 horas, seis minutos antes del horario previsto, despegaba el vuelo HTH 5606 con destino Barcelona. Con su estela alejándose hacia el Este, Foronda volvía a convertirse en un aeropuerto mudo.

El peor año de Foronda

2012 ha sido su 'annus horribilis' particular. El aeropuerto de Foronda ha cerrado el pasado ejercicio con el peor dato de viajeros de su historia, lo que unido al recorte de su horario desde agosto y las posibilidades de perder también el puesto de perecederos (un mazazo par el sector de la carga) han puesto al aeródromo contra las cuerdas. Consecuencia de tanto recorte, también, el ERE aplicado por Aena a la plantilla de la instalación, que verá cómo se pierden el 80% de sus puestos de trabajo actuales. Entre protestas, negociaciones, pérdida de vuelos y de empleos, 2012 ha sido un año cargado de malas noticias para Foronda.

Según los datos de Aena conocidos este jueves, el aeropuerto vitoriano ha cerrado 2012 con 24.389 pasajeros. Es el peor registro de su historia. Nunca había bajado de los 25.000. En los últimos cinco años, desde la espantada de Ryanair, Foronda se movió por debajo de los cien mil usuarios anuales, pero el dato nunca había sido tan bajo. Y habrá que esperar al de 2013, que todavía podría ser peor si no se consiguen nuevas rutas. En el ejercicio pasado, al menos, las pistas tuvieron ciertas alegrías con las salidas de aficionados en vuelos chárter a seguir la experiencia europea del Athletic de Bilbao; todavía se recibían vuelos desviados por los problemas de niebla o viento en Loiu y aún dio tiempo a que una nueva compañía, Helitt, emprendiera una ruta con Barcelona que desaparecerá este fin de semana. Lo que deparará 2013 está aún por ver, pero el problema es que todavía puede ser peor.

Las comparaciones son odiosas y para los que conocen Foronda aún más. Una de las mejores pistas de aterrizaje de España, una de las mejores preparadas para recibir grandes aviones, pasó 2012 con menos de 25.000 usurarios, mientras en Loiu, el aeropuerto vasco de cabecera, acaparó 4.171.092 pasajeros, un 3% más. San Sebastián, otro aeródromo que reúne peores condiciones técnicas que Vitoria, tuvo diez veces más usuarios que Foronda.

Vitoria está en el paquete de cola de la red de aeropuertos de Aena. Sólo supera a Salamanca, Burgos, Logroño, Córdoba, Albacete, La Gomera y los helipuertos de Ceuta y Algeciras. 

Menos vitorianos que nunca

Vitoria ha cerrado el 2012 con 242.147 habitantes, lo que significa que la ciudad cuenta con 1.151 personas menos que un año antes cuando en la capital alavesa vivían 243.298 personas. Se da así un cambio en la tendencia de los últimos años, en los que el padrón municipal crecía de manera constante y continuada. En 2011, por ejemplo, la capital ganó 2.718 vecinos y la anterior subida, durante 2010, fue sensiblemente inferior, de 1.219 personas. En enero de 2010, constaban en las cuentas municipales 239.361 empadronados, mientras que en enero de 2000 Vitoria contaba con 217.358 residentes.

Según la estadística actualizada, entre los residentes de la capital alavesa, el 50,9% son mujeres. De los 120.052 hombres que estaban empadronados en Vitoria en 2011 se ha pasado a 118.937. Entre las mujeres la variación es algo menor: de 123.246 a 123.210.

La capital alavesa se había acostumbrado a sumar habitantes año tras año hasta retroceder más de una década, cuando la ciudad comenzó a pegar su verdadero estirón demográfico. Pero esta tendencia positiva ha terminado por romperse. La ciudad ha perdido desde enero de 2012 hasta el 31 de diciembre 1.151 personas.

Esta caída poblacional es fruto, sobre todo, de la salida de ciudadanos y de un desequilibrio con el número de entradas. El Ayuntamiento apuntó hace unos meses hacia el colectivo extranjero para explicar estos números. «La tasa de inmigración ha bajado del 10% por primera vez en dos años», comentó entonces la concejala de Asuntos Sociales, Ainhoa Domaica.

Pese al último descenso registrado en 2012, cabe reseñar que en los últimos 10 años la población de Vitoria ha crecido en casi 19.000 habitantes pasando de 223.257 en 2003 a 242.147 en enero de 2013 (18.890 vecinos más).

Balance de la Green Capital

En su balance, reclamado por los grupor de la oposición, acerca del desarrollo del año verde, el alcalde, Javier Maroto, ha hecho suyas las palabras pronunciadas por los responsables de Medio Ambiente de la UE en la ceremonia en la que Vitoria le entregó el testigo a la ciudad francesa de Nantes, que será Green Capital en 2013.

En esta grabación se realiza una mención especial para Vitoria "por haber conseguido la implicación de todos los ciudadanos y en especial el vínculo de más de 700 empresas que se han comprometido a llevar a cabo medidas medioambientales en su actividad diaria y así asegurar el impacto positivo en la ciudad", ha apuntado Maroto.

Además, ante las críticas pronunciadas por la oposición, el regidor del PP ha resaltado las palabras del Comisario de Medio Ambiente, Janez Potocnik, en las que señala que "siendo una ciudad de tamaño medio, Vitoria-Gasteiz ha superado con éxito el año como ejemplo medioambiental europeo y se propone como modelo de ciudad verde. De hecho, ejemplos como el del Pacto Verde muestran la voluntad y posibilidad de cambiar la tendencia en el modelo de negocio seguido hasta ahora".

Los grupos de la oposición se han alejado de posturas tan triunfalistas y, en general, han acusado a Maroto de gestionar el año green de forma "personalista" y en beneficio propio. El PNV ha lamentado que el año verde no se haya aprovechado para hacer más cosas en relación con el medio ambiente en la ciudad, por lo que considera que se ha convertido en una oportunidad perdida.

El PSE, muy crítico, ha caificado el año green de "año gris", con aumento del paro y con una repercusión del reinado verde en el turismo menor a la esperada. Bildu, por su parte, ha lamentado la "falta de participación" en la gestión del año verde y ha asegurado que muchos vitorianos se han sentido "marginados". 

Foronda-Reclamaran abrir las 24 horas

Los trabajadores del aeropuerto de Foronda volverán a hacerse oír hoy en Madrid, en concreto ante las oficinas del Ministerio de Fomento y de Aena. Será la cuarta ocasión en la que integrantes de la plantilla de la terminal alavesa trasladen su reivindicación hasta la capital de España y reclamen ante las instancias superiores que el aeródromo vuelva a estar operativo a diario y las 24 horas -desde el pasado mes de agosto solo abre doce, de 20.30 a 8.30 horas, y de lunes a viernes-.

«Para un aeropuerto cuya principal actividad es la carguera -Foronda figura en cuarta posición detrás de Madrid, Barcelona y Zaragoza-, es imprescindible una disponibilidad total de sus instalaciones aunque las operaciones regulares estén concertadas en la franja horaria nocturna», asegura el comité.

Con el actual horario, reducido a la mitad, «programar vuelos de pasajeros en Vitoria es prácticamente imposible», denuncian los trabajadores, sobre todo desde el pasado 3 de enero, «en horario operativo nocturno exclusivamente en días laborales, porque ya no se abren las famosas ventanas que prometió la ministra -Ana Pastor-».

Es más, «ni siquiera las avionetas ni los vuelos privados pueden operar de día» en Foronda, un aeropuerto que ha dejado de ser «alternativo a otros aeródromos» cuando las condiciones meteorológicas son adversas. Por todo ello, el comité de la terminal vitoriana cree «necesario» recuperar las 24 horas porque, además, «es posible con la actual plantilla, después de las desvinculaciones voluntarias».

Alternativas al parking de San Martín

Si se cumplen las previsiones anunciadas por las empresas contratadas por el Ayuntamiento para construir las nuevas oficinas municipales, esta misma mañana de lunes será imposible ya aparcar en el parking en superficie de San Martín, el vasto aparcamiento gratuito que se alquitranó a finales de los 90 para aprovechar una parcela en desuso y que desde hoy será historia. No es una cuestión menor, pues se pierden del orden de 600 plazas de estacionamiento sin regular que eran aprovechadas por vecinos, visitantes y muchos trabajadores del cercano Palacio de Justicia.

Por su ubicación no excesivamente lejana al centro era muy utilizado por residentes en los barrios periféricos o en ciudades o localidades del entorno, pero el 'chollo' ya se ha terminado. Dar vueltas para encontrar un hueco en las calles adyacentes no es buena idea, dado que ya estaban prácticamente saturadas incluso con el aparcamiento gratuito libre de obras, así que imagínense cómo estarán ahora. ¿Qué hacer ahora entonces? Pues ahí van algunas alternativas.

Parking de la catedral

Se trata de un estacionamiento subterráneo de pago, en el que la hora de parking le saldrá más o menos a unos 2,20 euros. Es la alternativa más cercana y la que han ofrecido en los últimos meses a los usuarios las empresas contratadas para levantar el nuevo ayuntamiento, dado que algunas de ellas son las gestoras del subterráneo bajo los jardines de la catedral. A él se accede por Portal de Castilla y Luis Heinz; o por Madre Vedruna desde la Avenida de Gasteiz, así que prácticamente tardará lo mismo.

Calle Etxezarra y aledaños

El barrio de Ariznabarra tiene, como todos, sus propios problemas de aparcamiento. No es fácil encontrar huecos en muchas zonas, pero en ocasiones se pueden hallar en la calle Etxezarra, paralela a la línea del ferrocarril. Por los túneles bajo las vías se puede acceder a pie sin demasiada dificultad hasta el lugar donde estaba situado el aparcamiento en superficie de San Martín, aunque el rodeo en coche es mucho mayor. Si está desesperado, puede intentarlo por aquí.

Iradier Arena

No es una alternativa muy apetecible para aquellos que utilizaban el parking de San Martín porque trabajan o viven por la zona, o porque tenían gestiones que hacer en los juzgados. Pero sí puede serlo para aquellos que estacionaban en San Martín para ir después andando al centro, quizá por su ubicación (cercana a la Avenida de Gasteiz y por tanto 'fácil' para quienes no conocen bien la ciudad) o por su gratuidad. En estos casos, quizá no sea descabellado lanzarse a aparcar en el Iradier Arena, el infrautilizado estacionamiento subterráneo bajo la plaza de toros donde, por un lado, va a encontrar sitio seguro; y, por otro, tampoco está muy lejos del centro. Hasta los juzgados le espera una caminata de veinte minutos, pero se plantará en la calle Dato en menos de diez. Los precios, unos 1,70 euros la hora.

En el mismo sentido, si se desplaza por ejemplo desde Bilbao u otras localidades, no es descabellado utilizar el aparcamiento disuasorio del barrio de Arriaga, justo en la entrada de Vitoria por Portal de Foronda, y coger desde allí el transporte público hasta el centro. El tranvía le dejará en la Virgen Blanca en apenas 10 minutos.

Mendizorroza

El estadio y el polideportivo de Mendizorroza tienen un amplio aparcamiento en superficie y gratuito a sus puertas. Quizá sea momento de considerar la opción de utilizarlo. No está tan lejos, a unos diez minutos a pie de las puertas de los Juzgados. Tenga en cuenta que por las mañana puede haber sitio, pero a las tardes y los días de partidos en las instalaciones municipales está más lleno.

En los barrios de Las Conchas, la Avenida o Aranzábal

Olvídese. Son barrios que ya estaban saturados incluso con las 600 plazas del aparcamiento de San Martín disponibles. Ahora lo estarán más si cabe. Evite dar vueltas porque perderá dinero, tiempo y la paciencia. 

Concejos alaveses

Los concejos alaveses celebraron ayer una asamblea en su sede de Elorriaga a la que acudieron 160 personas para analizar la situación creada tras el intento de la Diputación alavesa de modificar la norma foral de financiación de las entidades locales, que en su opinión les dejará «vacíos de competencias» en favor de los ayuntamientos. Las pequeñas entidades locales defienden la gestión que realizan, sin déficits económicos, y en la que los vecinos tienen una participación fundamental.

Javier Argote, presidente de la Asociación de Concejos de Alava, (Acoa), explicó al término de la asamblea, que «hemos decidido por unanimidad, pedir al diputado general, Javier de Andrés, que no presente esta norma en las Juntas Generales». Si esa petición no es atendida, los concejos barajan otras posibilidades. Entre ellas, «movilizaciones en la plaza de la provincia y hacer un lema y un logotipo a favor de los concejos que se incluya en todas las comunicaciones escritas que enviemos a la Diputación, los ayuntamientos y al Gobierno vasco». Si todas estas medidas no tienen efecto, Acoa decidió explorar la vía jurídica para «acatar pero no cumplir la norma foral».

Tribunales

Argote explicó que «para el traspaso de competencias, no basta con que lo diga la ley, hay que hacer un convenio». Los concejos, por tanto, barajan la posibilidad de defender jurídicamente los servicios que prestan, de suministro de agua, saneamiento, tratamiento y depuración de aguas residuales y alumbrado público. De salir adelante la propuesta del PP, las entidades sólo mantendrían su responsabilidad sobre los centros sociales y los cementerios.

El presidente de Acoa se mostró confiado en que finalmente no sea necesario llegar a ese punto, «porque la Diputación ha mostrado su intención de negociar, pero de momento, solo con los grupos junteros, no con Acoa ni con Eudel -la asociación de municipios vascos-».

En opinión de los concejos, es con estas entidades con las que tiene que negociar la Diputación, para luego someter el dictamen a los partidos, que «son quienes deben ratificar el acuerdo».

Acoa tampoco han tenido respuesta de los responsables forales a las aportaciones que han realizado al proyecto de norma foral en las que proponían financiar a las entidades que tienen las competencias en lugar de entregar los recursos a los que prestan los servicios en última instancia.

Acoa también propone repartir los fondos económicos al 50% entre los concejos y los ayuntamientos alaveses. «De momentoni se han puesto en contacto con nosotros», explicó Argote.

Foronda sin vuelos fuera de horario

La plantilla de Foronda denuncia que ya no se atienden vuelos fuera de horario

Aseguran que la dirección ha decidido no abrir 'ventanas operativas' fuera del horario decretado por Fomento y ha negado el permiso a un avión de Air Nostrum para aterrizar en la madrugada del domingo

Los trabajadores de Foronda han denunciado hoy que el aeropuerto ya no abre "ventanas" para atender aviones que solicitan usar las instalaciones fuera del actual horario del aeródromo, que opera de lunes a viernes entre las 20.30 y las 08.30 horas. En una nota, los operarios han criticado que la directora de aeropuerto, Begoña Llarena, ha denegado a la compañía Air Nostrum el permiso para que el equipo de fútbol de Osasuna aterrice en Foronda en la madrugada entre el sábado y el domingo, con el argumento de que el aeródromo "está cerrado".

Por este mismo motivo tampoco podrán acudir mañana a Foronda los Reyes Magos, que todos los años participan el 5 de enero en un festival aéreo que organizaba el Aeroclub. La plantilla de Foronda ha responsabilizado a Llarena de la decisión de que "ya no se abran ventanas" para atender vuelos fuera de horario.

Además, ha denunciado que la dirección del aeropuerto "pasa la pelota a los trabajadores", ya que éstos "tendrán que decidir si se atienden las operaciones fuera de horario operativo" y en caso afirmativo, cómo hacerlo. Los trabajadores, que abordarán este asunto en una asamblea el próximo miércoles, han advertido de que 2013 "será el año de la defunción de Foronda, si los 'políticos' no lo remedian de inmediato". 

Para evitar inundaciones

Un trabajo elaborado por estudiantes alaveses en la Universidad de Zaragoza propone sueltas de agua programadas

Los estudiantes Iosu Aranbarri, Josu Castillo, Amancai Villaba y Todor Martínez, becados para un master en gestion sostenible del agua por URA, han elaborado un proyecto en la Universidad de Zaragoza que propone desembalses deliberados en Ullíbarri-Gamboa y Urrunaga durante los meses de noviembre y diciembre para evitar inundaciones. El proyecto, titulado 'Estudio y análisis de la inundabilidad en Vitoria-Gasteiz', también analiza la posibilidad de crear balsas en los ríos del Sur para protegerse ante las periódicas riadas; la ordenación urbanística en los polígonos de Gamarra y Betoño y su riesgo ante episodios de aguas altas, o el comportamiento del acuífero cuaternario sobre el que se asienta la ciudad y y su afección a los nuevos sectores urbanizados, sobre todo Salburua.

La parte más novedosa es precisamente aprovechar los desagües como una herramienta pedagógica ante situaciones de riesgo. Tras avisar a la ciudadanía, los estudiantes, geólogos y licenciados en Ciencias Ambientales, plantean que se haga una suelta programada que sirva para identificar el territorio fluvial, las tradicionales vegas inundables. El trabajo parte del siguiente argumento: la gran regulación de los ríos en general y del Zadorra en particular ha hecho perder la idea de que las riberas pueden ser zonas inundables, lo que conlleva una sensación de «falsa seguridad» que ha animado a ocupar las orillas para todo tipo de actividades.

Sin canalizaciones

Otro de los problemas de la regulación del agua a través de presas es la ruptura del ciclo de los ríos. Por ello, estos desembalses parciales permitirían remover los sedimentos y evitar la excesiva proliferación de vegetación en el cauce, lo que, a su vez, sería beneficioso ante episodios de riadas que se dan en los márgenes del río, que tendría una mayor capacidad de desagüe sin necesidad de realizar canalizaciones o dragados.

El trabajo destaca además que la propuesta conllevaría una mejor oxigenación del Zadorra aguas abajo del embalse y en suma supondría una mejora del estado ecológico del tramo medio del río. Todo ello resultaría muy interesante en este momento que se plantea la posibilidad de proponer su cuenca como candidata a ser Reserva de la Biosfera, además de ayudar a cumplir con la Directiva Marco del Agua a la que obliga Europa.

Foronda no es rentable

Helitt confirma que deja de operar desde Foronda el día 14

La compañía malagueña confirma la espantada dos meses después de empezar a enlazar Vitoria y Barcelona y atribuye su marcha a que se trata de una línea "no rentable"

La aerolínea Helitt ha confirmado en la tarde de este miércoles que suspende sus vuelos entre Vitoria y Barcelona, una ruta que comenzó a operar hace apenas dos meses, el pasado 28 de octubre. Helitt confirma así la información avanzada este mismo miércoles por El Correo en su edición impresa y por la que el principal grupo de la oposición en las Juntas Generales de Álava, el PNV, ha reclamado ya la comparecencia del Gabinete De Andrés para que ofrezca explicaciones de este nuevo fiasco relacionado con Foronda.

En su comunicado vespertino, Helitt Líneas Aéreas informa de que la compañía "ha decidido llevar a cabo un reajuste de sus rutas no rentables que se saldará con la suspensión temporal de los vuelos entre Vitoria y Barcelona, y entre Casablanca y Málaga, a partir del próximo 15 de enero" (aunque la realidad es que no venden billetes tampoco para el día 14). Los pasajeros con billetes adquiridos para fechas posteriores a la señalada "están siendo notificados, y se les reembolsará el importe de su billete por la misma vía por la que efectuaron el pago", indican.

Helitt llegó el pasado mes de octubre al aeropuerto de Vitoria en un momento en el que Foronda estaba cerrado al tráfico de pasajeros, "en una apuesta por la viabilidad y el futuro del aeródromo", apuntan en la nota difundida este miércoles. "La ruta Vitoria-Barcelona desde su inicio ha mantenido una media de ocupación del 50% y tiene una previsión de pasaje que predice un descenso de pasajeros en los próximos meses", señalan. "La expectativa de alcanzar el 75% de ocupación no se va a dar en la presente temporada de invierno, por lo que Helitt no puede seguir asumiendo una ruta que es deficitaria", zanjan.

Este análisis contrasta notablemente con el que hacía el propio gerente de Helitt, Abel Pizarro, hace apenas un mes en una entrevista con El Correo:

-¿Qué balance realiza del primer mes de Helitt en Foronda?

-El resultado es bastante positivo. Hemos tenido una buena acogida. Hay que tener en cuenta que tenemos una operativa autónoma, con asistencia en tierra propia, lo que ha propiciado que la atención sea muy buena, realizada por la propia compañía, lo que beneficia a todo el mundo. La ocupación es del 53% en 62 vuelos, con más de 2.000 pasajeros, y estamos contentos. Ya dijimos durante la presentación en Vitoria que iríamos por el 50%, y hemos acertado.

-¿Cree que al final cuajará el enlace con Barcelona, a la vista de los innumerables fracasos que acumula Foronda en materia de pasajeros?

-Todo parece indicar que en Vitoria esta ruta va a funcionar. Esperamos que en los próximos meses suba un poco la ocupación o que se mantenga, porque son unas fechas malas, sobre todo en enero y febrero. Esta compañía tiene todas sus perspectivas puestas a partir de marzo. Será entonces cuando la ruta tenga que ser del todo rentable con una ocupación media del 75%, que es nuestro objetivo. Pero estamos satisfechos, los precios son económicos, y se puede conseguir.

Explicaciones del Gabinete De Andrés

Conocida la noticia por El Correo, los grupos junteros han comenzado a reclamar explicaciones al Gobierno foral de Javier de Andrés. Desde el PNV, principal partido de la oposición, de hecho, ya se ha reclamado la comparecencia de José Zurita, el diputado de Promoción Económica y Administración foral para que explique los detalles de la espantada, así como la "situación en que se encuentra el concurso para la promoción del aeropuerto de Foronda convocado por VIA".

"El dinero de los alaveses no debe destinarse a solucionar problemas financieros de una compañía aérea, sino a que el aeropuerto de Foronda permanezca abierto 24 horas", ha señalado el juntero Ramiro González, portavoz del PNV en la Cámara.

Por su parte, el portavoz de Bildu en la Cámara alavesa, Gorka Ortiz de Guinea, ha criticado en otra nota de prensa que a pesar de que Hellit no ha recibido ayudas institucionales, "ahora parece que el futuro de la compañía pasa por hacerse con el concurso público".

Ortiz de Guinea ha considerado que para garantizar el futuro del aeropuerto de Vitoria es necesario "impulsar los viajes de carga y el horario de apertura 24 horas" y ha pedido al diputado general, Javier de Andrés, que "haga todo lo que esté en su mano para garantizar los puestos de trabajo y potenciar la actividad económica del aeropuerto".

Sin ayudas públicas

La línea Vitoria -Barcelona que opera Helitt comenzó a funcionar el 28 de octubre y cerró su primer mes de actividad con una ocupación del por ciento. La compañía calificó este dato como "muy positivo tratándose de una ruta nueva", aunque reiteró su objetivo de alcanzar una ocupación media del 75 por ciento.

Fuentes de la Diputación han recordado que Helitt comenzó a operar en Vitoria sin recibir ningún tipo de ayuda económica de las instituciones locales y han señalado que concurso de promoción del aeropuerto vitoriano (que se resolverá en breve y que está dotado con 1,2 millones de euros) "nada tiene que ver con la línea regular que explota la compañía malagueña". Helitt, sin embargo, como cualquier otra aerolínea, sí podría competir por hacerse con este servicio. 

Aumentan los peajes

El precio de la autopista entre Vitoria y Bilbao se dispara el 17% en dos años

El viaje hasta la capital vizcaína por la AP-68 cuesta ya 5,40 euros, y a San Sebastián, por la AP-1, 11,27 euros, un 9% más que en 2011

Año nuevo, año de buenos deseos pero también de subidas. Y qué subidas. Incrementos significativos de los servicios básicos que se hacen aún más difíciles de digerir en la peor coyuntura económica en 80 años y en un momento en el que las nóminas de muchos trabajadores (quien tiene suerte de seguir teniéndola) se han congelado o incluso han menguado. Sin embargo, las autopistas no conocen de crisis. Suben y suben y suben... Para muestra, un botón. Un vitoriano que tenga que desplazarse a diario a Bilbao para trabajar o estudiar y decida viajar por Altube, por la AP-68, abona desde ayer 5,40 euros, 0,15 más que en 2012 y 0,80 más que hace tan solo dos años, un 17% más -en 2012 subió tres veces: IPC, incremento líneal del 7,5% autorizado por Fomento para compensar la supresión de ayudas públicas, e IVA-.

El recién estrenado 2013 ha llegado con otra actualización al alza del IPC debajo del brazo, que tanto en la autopista vascoaragonesa (AP-68) como en la Vitoria-Eibar (AP-1) se ha traducido en subidas medias que giran en torno a un 3%. En este segundo caso, la infraestructura está gestiona desde lo público, por las diputaciones alavesa y guipuzcoana, de ahí que el margen de actuación para evitar las subidas es mucho mayor que en la AP-68, regida desde lo privado. Sin embargo, al menos en el caso de Álava, la sociedad foral Arabat está obligada a subir cada año al menos un 0,95% del IPC porque es una condición 'sine qua non' que está recogida en el multimillonario crédito sindicado suscrito con una docena de entidades bancarias.

Política de descuentos

En lo referido a la AP-1, en 2010 se mantuvieron los precios pero ya en 2011, aumentaron un 2% por el impacto del IPC. A partir de aquí, subidas y más subidas. El IPC en enero de 2012, el IVA en septiembre (del 18 al 21%), y ahora, de nuevo el IPC. Esto se ha traducido en que el trayecto entre Vitoria y San Sebastián (hasta Eibar por la AP-1 y luego, por la AP-8) haya pasado a costar 1,5 euros más que en 2010, de 9,77 euros a 11,27 que cuesta ahora -en 2012, el precio era de 10,90-.

Lo mismo ocurre en todos los tramos intermedios. Así, desde Etxebarri Ibiña, los aumentos van desde los 0,03 euros hasta Luko (0,96), los 0,10 hasta Eskoriatza (3,39), los 0,14 euros hasta Mondragon (4,47) y los 0,22 hasta Eibar (6,63). Subidas que en trayectos puntuales no pueden suponer tanto pero que en aquellos casos en los que el usuario esté obligado a coger todos los días su coche, supone un 'pico' al mes.

Para mitigar el impacto en los bolsillos de este perfil de cliente, el Gabinete que lidera Javier de Andrés mantiene el llamado peaje social tanto en la AP-1 como en la AP-68. Políticas de descuentos de hasta el 50% para los alaveses que realicen más de 25 viajes al mes y que tras darse de alta en la propia Diputación, usen el sistema de telepeaje.

Leire, la primera vasca del 2013

El primer bebé vasco del año ha sido una niña nacida en el hospital de Txagorritxu en Vitoria, a las cero horas y nueve minutos de hoy, han informado fuentes del servicio vasco de salud Osakidetza.

La niña se llama Leire Fermoselle Amezua y ha nacido sólo nueve minutos después de las campanadas. Ha pesado 3,360 kilogramos.

En Bizkaia, el primer nacido ha sido un niño, a las tres cincuenta de la noche, en el hospital de Cruces, mientras que en Gipuzkoa el primer bebé, de nombre Unax, ha sido tempranero: ha venido al mundo a las 00:19 en el hospital Donostia.