martes, 6 de agosto de 2013

Cambio de tráfico en la Avenida


A partir de hoy martes se circulará de manera diferente por la Avenida de Gasteiz. Las obras entran en su segunda fase y esto tendrá consecuencias para conductores, peatones y usuarios del urbano. Habrá algunos desvíos provisionales, reducciones a un solo carril y traslados de paradas de autobús.

Del 6 al 23 de agosto, aprovechando que, según el Ayuntamiento, en estas fecha el tráfico en la ciudad disminuye notablemente, se pretenden ejecutarán las obras necesarias para conectar el nuevo carril sentido Bilbao con el vial ya existente.Y esto hará que se modifiquen varios cruces.
En la zona de la Plaza de la Constitución, se reducirá a un solo carril la calzada sentido Bilbao. Además, se eliminará un carril de Basoa entre la calle Paraguay y la Avenida.
Los cambios afectarán también al modo de circular de los autobuses y, por tanto, a las paradas de Tuvisa. Quienes se suben al urbano en la Avenida deberán hacerlo en la Plaza de la Constitución y, además, se cerrará al tránsito peatonal el cruce de la Avenida.
En el extremo sur de la vía, donde se encuentran la Avenida y Beato Tomás de Zumárraga, se reducirán a un solo carril ambos sentidos. No se podrá tampoco girar a la izquierda desde la Avenida hasta Beato Tomás de Zumárraga y se eliminarán dos carriles de Beato Tomás de Zumárraga entre Gorbea y Avenida Gasteiz.
Estos cambios también desplazarán una parada de Tuvisa, concretamente hasta la Avenida de Gasteiz 50. Y se cerrará al tránsito el paso peatonal que une Beato Tomás de Zumárraga con Sancho el Sabio.

jueves, 25 de julio de 2013

Día del Blusa y de La Neska


  • Todo el día en la Cuesta y Portal del Rey
    Venta de ajos
  • 8:00. Iglesia de San Miguel. Capilla de la Virgen Blanca
    Santa Misa
    Organiza: Cofradía de la Virgen Blanca
  • 9:30. Cementerio de Santa Isabel
    Visita al cementerio
    Organiza: Comisión de Blusas y Neskas y Cofradía de la Virgen Blanca
  • 10:00 Aparcamiento de la UniversidadFeria Agrícola de Santiago
    Organiza: Diputación Foral de Álava
  • 10:30. Plaza de Toros
    Vaquillas
  • 10:30. Plaza de la Virgen Blanca
    Carrera de Burros
  • 12:00. Plaza de los Fueros
    Deporte rural
    Organiza: Comisión de Blusas y Neskas
  • 13:00. Quiosco del parque de la Florida
    Concierto de la Banda Municipal de Música dirigido por un blusa
  • 13:00. Plaza del Arca
    Entrega de los premios Zintzarreños 2012
    Organiza: Cuadrilla Zintzarri
  • 17:00. Desde la plaza de España por las calles Dato y Florida
    Ida a los toros
    Organiza: Comisión de Blusas y Neskas
  • 18:00. Plaza de Toros
    Primera corrida de abono. Conoce todos los detalles de la Feria Taurina de La Blanca
    Toros de la Ganadería de Ana Romero & López Gibaja para los diestros: Juan Bautista, Pérez Mota, Juan del Álamo
  • 18:30. Frontón de la plaza de los Fueros
    Partidos de pelota entre Blusas-Neskas
    Organiza: Comisión de Blusas y Neskas
  • 20:30. Teatro Principal
    “Grease, el musical” una producción de Vértigo Tours
  • 20:30. Desde la plaza de torosRegreso de los toros
    Recorrido 1 por calle Jesús Guridi
    Recorrido 2 por calle Dato
    Organiza: Comisión de Blusas y Neskas

miércoles, 19 de junio de 2013

Museos de Diputación Gratis

Los museos alaveses, gratuitos para jóvenes, jubilados y parados desde julio

Tampoco habrá que pagar para entrar en los centros artísticos de la Diputación los primeros sábados de cada mes

Ya no hay excusas para no empaparse de arte en Vitoria. Los museos de la Diputación alavesa -Bellas Artes, Bibat, Ciencias Naturales y Armería- serán gratuitos para algunos de los sectores de la sociedad que peor lo están pasando como consecuencia de la actual situación económica. Los afortunados que podrán disfrutar sin abonar ninguna cuota de estas galerías a partir de julio serán los jóvenes, desempleados y jubilados. Además, los primeros sábados de cada mes, el público en general tampoco tendrá que pasar por taquilla para entrar a estos museos que gestiona la Administración foral. El consejo de diputados ratificó ayer la modificación de los precios para establecer unas cuotas «ajustadas a la situación económica actual».
La Diputación aprobó el pasado año la normativa que regulaba la venta de entradas a estos centros culturales con el objetivo de «implicar a la población en el mantenimiento de los museos como instituciones destinadas a la preservación y divulgación del patrimonio y de garantizar una oferta de calidad». Y en virtud de aquel acuerdo, el precio se fijó en tres euros. También se establecieron bonificaciones para determinados segmentos de la población, que ahora quedan ampliados.
El Gabinete De Andrés, de esta manera, ha decidido modificar parte de esas tarifas fijadas en un principio para impulsar la visita de grupos y, al mismo tiempo, establecer cuotas cero para jóvenes, jubilados o desempleados. Además, se amplía el acceso gratuito a discapacitados, profesores y guías de grupos y a todos aquellos que presenten la Gazte Txartela. Las familias numerosas se verán también beneficiadas por esta revisión, ya que pasarán de pagar 3 euros por persona a tan sólo un euro.
4 por el precio de 2
Asimismo, el consejo de diputados ha acordado que el pase a los museos siga siendo completamente gratuito el primer sábado de cada mes para el público.
Los bonos que permiten el acceso a dos o a los cuatro centros a un precio de 5 y de 9 euros, respectivamente, seguirán vigentes, si bien con este pase vendrá incluido el derecho a poder visitar los que se quiera. Hasta ahora, Bellas Artes y Armería se ofertaban juntos por un lado, y Bibat y Ciencias Naturales, por otro.

sábado, 8 de junio de 2013

Necesidad de certificado energético

Este año, alquilar o comprar una vivienda tiene ya un coste añadido. Desde el pasado 1 de junio, los propietarios de viviendas que quieran vender o arrendar un piso en Álava (unos 5.000 cada año), como en el resto de España, tienen que desembolsar alrededor de 200 euros antes de realizar la transacción. Este es el precio aproximado del certificado de eficiencia energética, el documento que desde el sábado ha pasado a ser obligatorio para llevar a cabo cualquiera de estas operaciones. El precio es orientativo, dado que se trata de la cantidad que recomiendan los colegios oficiales. Pero la factura final habrá de pactarla con el profesional o empresa homologada en cuestión.
El Consejo de Ministros aprobó el pasado 5 de abril una serie de iniciativas para fomentar el alquiler, la rehabilitación y la eficiencia energética en los inmuebles. Y con vistas a cumplir la normativa europea, se incluyó la obligatoriedad del 'DNI energético' de la vivienda en este paquete de medidas. El Gobierno vasco publicó la orden que desarrolla la norma para el País Vasco dos meses después de que lo hiciera el central y comenzará a registrar esta etiqueta a partir del 20 de junio, según avanzó.
En 2012 se efectuaron en Álava unas 2.700 transacciones de vivienda (tanto nueva como usada) y se firmaron entre dos mil y tres mil contratos de alquiler, de acuerdo a una estimación de la Asociación de PropietariosUrbanos. Son miles, pues, los particulares que deberán preocuparse de obtener y abonar el nuevo certificado. Los dueños de todo inmueble que se pretenda sacar a la venta o alquiler deberán contratar un técnico homologado que visite la vivienda, consulte los planos y haga un estudio del consumo energético que supone su estado. Para ello, examinará desde las ventanas a la calefacción, pasando por la refrigeración o la producción de agua caliente.
A continuación, el profesional al que ha sido encargado el estudio (que por ley debará ser ingeniero, ingeniero técnico, arquitecto o arquitecto técnico) ubicará la propiedad en una escala de calificación de siete letras mediante la introducción de los datos obtenidos en un programa informático del Ministerio de Industria, desde la A (edificio más eficiente energéticamente) hasta la G, en las que el consumo energético es un 125 % superior al de la media. La etiqueta de nivel A será muy difícil de conseguir para la gran mayoría de las viviendas actuales, mientras que la B seguramente solo sea asignada a los edificios de reciente construcción. Las notas más altas (A, B y C) serán verificadas por un agente de control externo, pero en Vitoria, en las zonas ya consolidadas, lo más habitual será obtener el 'DNI' de letra D o E.

Una mala nota no impide la venta
La etiqueta tendrá que aparecer en los anuncios de las viviendas que estén en el mercado inmobiliario para asegurar el derecho del comprador a conocer toda la expectativa de gasto. Además, esta marca indicará tanto el consumo anual de energía como el de CO2. La posesión de un grado de eficiencia energética u otro en ningún caso impedirá la compraventa o el arrendamiento de la casa. Servirá, según el espíritu de la ley, para que el demandante disponga de más información a la hora de comprar, en este caso sobre el comportamiento energético del inmueble, y le sirva para tomar la decisión entre varias ofertas similares.
Como en toda ley, hay excepciones. Podrán esquivar la normativa los inmuebles que se vayan a alquilar por un tiempo inferior a cuatro meses; los edificios protegidos, los utilizados para el culto religioso, las construcciones provisionales, los edificios industriales no residenciales y los que se compren para su demolición.
La solicitud de este certificado podrá hacerse a título individual (el dueño particular de la vivienda que quiere ofertar) o desde la comunidad de vecinos, pidiendo el estudio para todo el edificio. Esta 'ITV energética' deberá ser renovada cada diez años, con la intención de que, progresivamente, todos los inmuebles sean más eficientes. Para quienes no soliciten el certificado, la ley contempla sanciones entre 300 y 6.000 euros. La norma aprobada el pasado abril establece que todas las construcciones en 2020 tendrán que ser "edificios de consumo energético casi nulo".

sábado, 1 de junio de 2013

Otro tren más a Barcelona


Renfe inicia este domingo un nuevo servicio de Alvia diario que, procedente de Gijón, unirá Vitoria con Barcelona. Este segundo Alvia sustituye al Intercity a Barcelona que solo circulaba los fines de semana, puesto en marcha en agosto de 2012, y complementa la oferta actual con Cataluña. En la actualidad, sólo hay un servicio disponible entre las capitales alavesa y catalana, un tren que procede de Vigo y en el que es difícil en ocasiones conseguir plaza en Vitoria, dado que viene lleno desde estaciones anteriores.
El nuevo Alvia saldrá de Gijón a las 8:10 de la mañana, pasará por Vitoria a las 13:52 horas y llegará a Barcelona a las 18:50 horas. En sentido inverso, los trenes saldrán de Barcelona a las 12:10 horas pasarán por Vitoria-Gasteiz a las 17:00 y llegarán a Gijón a las 22:56 horas.
El servicio será así un poco antes que el procedente de Vigo, que parte de Vitoria a Barcelona todos los días a las 16.17 horas y llega a la capital catalana a las 21.20. En sentido inverso, el Alvia mantiene su horario, con salida a las 9.30 y llegada a Vitoria a las 14.08 horas.

Paradas intermedias
El nuevop Alvia dispuesto por Renfe tiene como paradas Tarragona, Lleida, Zaragoza, Pamplona, Tudela y, ya en su camino hacia Gijón, Burgos, Palencia, León y Oviedo, entre otras estaciones intermedias. Los Alvia S130, fabricados por Talgo, son vehículos versátiles que pueden circular indistintamente por las líneas de ancho internacional y por las de ancho nacional utilizando los intercambiadores de ejes instalados en las conexiones entre ambas infraestructuras. La velocidad máxima que alcanza el S-130 es de 250 km/h en líneas de alta velocidad y de 220 km/h en las convencionales.
Cada composición de la serie está formada por dos cabezas motrices de perfil aerodinámico y 11 coches de butacas, que se distribuyen entre las clases Turista (236 plazas), y Preferente (63 plazas). El total de plazas de cada tren es de 299, una de ellas adaptada para personas de movilidad reducida que viajen en silla de ruedas.

jueves, 23 de mayo de 2013

Calles peatonales sin bicicletas

El colectivo de ciclistas urbanos de Vitoria, Gasteizko Bizikleteroak, principal interlocutor de cara a los poderes públicos de este indefinido sector en la ciudad, ha puesto sobre la mesa este martes la paradoja que muchos usuarios de las bicicletas han señalado ya en las últimas horas, desde que el PP y el PNV anunciaran su intención de prohibir el paso de bicicletas por las zonas peatonales del centro de la ciudad en horario comercial (de 10 a 14 y de 16 a 20 ó 22 horas, en función de la estación) a partir de este mismo verano.
El colectivo ha considerado que será "muy difícil" convencer a los usuarios de la bicicleta de que no podrán pasar por calles como San Prudencio, Dato o Postas, habitualmente atestadas de furgonetas y vehículos de reparto en ese mismo horario comercial. Es "incoherennte y difícil de justificar" que se prohíba el paso de las bicicletas por unas calles "invadidas" por furgonetas de reparto de mercancías, que ejecutan sus tareas de carga y descarga y que, a juicio de los bicicleteros, "generan mucho más peligro", han señalado.
En lo referente al conjunto de la ordenanza de regulación de las bicicletas en la ciudad, que abarca otros muchos aspectos al margen de éste (que además será regulado en detalle vía decreto de Alcaldía, sin necesidad de votación en el pleno), los integrantes del colectivo ciclista reiteran las argumentaciones que dieron cuando se inició su debate. Es decir, que los ciclistas necesitan "más que unas señales de prohibido circular a más de 30 km/h para sentirse seguros" y que en ese sentido se requiere una vigilancia mayor de las zonas 30 y un esfuerzo importante en la concienciación de ciclistas, peatones y conductores.

Usuarios desconcertados
PP y PNV comparten desde el Ayuntamiento la necesidad de regular el paso de las bicicletas, a las que ya se les considera en Vitoria a todos los efectos un tipo más de vehículo, por las zonas peatonales. De forma inicial se pretendía una restricción mayor, hasta el punto de prohibir el paso de bicis por la zona peatonal del centro de la ciudad en cualquier horario. El PNV manifestó el lunes que la propuesta de suavizar esta restricción y acotarla a las horas comerciales es suya.
El PSE valoró este martes que es "contradictorio" prentender promocionar el uso de la bicicleta con la obligación de los usuarios de "poner pie en tierra para cruzar el centro de la ciudad". El portavoz, Patxi Lazcoz, trasmitió un mensaje similar al hecho público por el colectivo de ciclistas urbanos al considerar que se hace muy difícil argumentar la prohibición "cuando se permite que la zona peatonal esté atestada de vehículos" de reparto. Para Lazcoz, "es posible" una regulación menos restrictiva, que debería anunciarse y ejecutarse "sólo cuando el consenso sea máximo".
El anuncio efectuado por Javier Maroto ha desconcertado a los usuarios habituales de las bicicletas, muchos de los cuales consideran de mayor espíritu medioambiental fomentar el uso de la bicicleta y no dificultarlo con restricciones en el centro. La noticia corrió como la pólvora en las redes sociales y suscitó no pocos mensajes de incredulidad. Algunos vitorianos hicieron notar a los gobernantes la aparente paradoja de prohibir las bicicletas en las zonas peatonales en horario comercial, un momento, precisamente, en el que calles como Dato o San Prudencio se ven colapsadas por furgonetas y vehículos de reparto en tareas de carga y descarga. 

Calles y horas

domingo, 19 de mayo de 2013

Cursos para andar en bicicleta


Para abandonar las aceras y ocupar las calzadas y los carriles bicis, objetivos de las campañas y del plan de movilidad en Vitoria, es necesario aprender bien a manejarla. Mañana lunes, y pasado martes, de 18 a 19 horas, en los centros de Ibaiondo, El Campillo, y San Andrés se celebrarán talleres bajo el título 'Aprende a andar en bicicleta'. El de Ibaiondo tendrá carácter familiar.
No es la única actividad que la Semana de la Bicicleta ha organizado para los próximos días. El martes se presentará en el centro Aldabe, a las 18.30, el nuevo navegador web www.naviki.org. una herramienta que sirve para localizar las rutas favoritas al convertir los móviles smartphone en una navegador por satélite para bicicletas gracias al software gratuito de naviki.
También mañana, día 20, habrá una charla en el salón de actos del centro cívico Aldabe, a partir de las 20 horas. Aitor Galdos y la italiana Evelin Heuschreck contarán su experiencia sobre el viaje, que bajo el nombre Cyclotherapy realizaron desde febrero de 2009 a abril de 2016 viajando por parte de Asia, uniendo El Cairo con Bangkok.
El miércoles, 22, la charla, en el centro Aldabe, correrá a cargo de Lontxo Rojo, que desde 1997 recorre el mundo en bicicleta. Ha pedaleado 182.000 kilómetros.

miércoles, 15 de mayo de 2013

Nombres de sus calles

      Enviado por Miren
Los nombres de las calles no sólo sirven para orientarse. También revelan los trazos de la memoria, los símbolos de una comunidad. El mapa urbano transmite sus propios mensajes, pero también esconde datos singulares, aspectos olvidados o apuntes que dan rienda suelta al anecdotario local.
Por ejemplo, la calle más extensa de Vitoria es la Avenida del Zadorra, con nada menos que 4,1 kilómetros. Esa ya me la sabía, responderá el lector, pero la cosa se complica ante el reto de encontrar la vía más pequeña. No es Chiquita -en el Casco Viejo- ni Txikia -en Armentia-, cuyos apelativos no hacen más que despistar. Ambas son más largas que Santa Olaja de Acero y Amadís, ambas en Lakua y con idéntica longitud: 30 metros.
Si en lugar de analizar las dimensiones físicas se revisa la longitud del nombre, la cosa está mucho más clara. El rótulo de Sociedad Bascongada de Amigos del País -en El Campillo- no entra ni en la placa. Mide lo mismo que Santa María Josefa del Corazón de Jesús, que está en el polígono del Seminario. La arteria de nombre más corto es Ori, ubicada junto al centro comercial de Lakua.
Los más jóvenes quizá desconozcan que durante el franquismo los falangistas y tradicionalistas plasmaron en el espacio público los nombres de sus líderes y referentes nacionales. La actual Avenida de Gasteiz se llamó anteriormente Avenida del Generalísimo Franco. Algunos recuerdan todavía cómo antes de estrenar su actual nombre, hubo un encendido debate sobre la posibilidad de bautizarla con una referencia al 3 de Marzo. La actual calle Prado se llamó José Antonio Primo de Rivera; Florida fue Carlos VII; Francia fue conocida como Calvo Sotelo y Angulema asumió el término de División Azul, la unidad de voluntarios españoles que luchó junto a la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.
La memoria también rescata el intento (fallido) del PSE de llamar Europa en 2001 al barrio de Salburua, que sin embargo sí que tiene muchas de sus arterias dedicadas a capitales del continente, como París, Varsovia, Bratislava, Budapest o Praga. Cuatro años después, el mismo partido propuso que las futuras calles de la expansión recordaran especies en peligro de extinción, como el somormujo lavanco, el quebrantahuesos, el tritón alpino o la rana pasilarga. Ambas iniciativas fueron rechazadas por el entonces alcalde, Alfonso Alonso. En Salburua ahora, además de capitales, hay premios Nobel de Literatura (Toni Morrison, Gabriela Mistral), obras de la Literarura Clásica, como el Paseo de la Ilíada y un recuerdo a vitorianos ilustres como el nacionalista Luis Álava Sautu, los socialistas Antonio Amat Maíz y Primitivo Herrero Rubio o los fusiladosTeodoro Olarte Aizpuru (republicano) e Isaac Puente Amestoy (anarquista).
Otro dato curioso es que ninguno de los últimos alcaldes han tenido reflejo en el callejero. Desde Teodoro González de Zárate (1931-36) y José Lejarreta (1941-1944) los regidores no tienen placa.
El callejero de Vitoria incluye un total de 1.088 términos. Al margen de las calles, 73 de ellas corresponden a plazas, 64 a entidades locales menores y 30 a barrios o áreas.
El nombre más largo. Hay dos con la misma extensión, nada menos que 33 letras. No caben ni en la placa. Se trata de Sociedad Bascongada de Amigos del País (en El Campillo) y de Santa María Josefa del Corazón de Jesús (en el polígono del Seminario).
El nombre más corto. Ori, en Lakua, junto al centro comercial.
El más complicado. Destacan Zurripitieta, Perretagana, Errotaurra (las tres en Júndiz), Malizhaeza (Armentia) o Henri Morton Stanley (Borinbizkarra).
La calle más larga. La Avenida del Zadorra, con 4,1 kilómetros. Supera con creces los 2,3 kilómetros de Bulevar de Salburua y los 1,5 de la Avenida de Zabalgana. La Avenida de Gasteiz tiene 1,36.
La calle más corta. En realidad hay dos y están en Lakua. Se trata de Santa Olaja de Acero y Amadís. Ambas miden 30 metros. Durante muchos años este ránking estuvo liderado por Arrieta (en El Campillo) y Nuestra Señora del Cabello (detrás de Correos), las dos con 35 metros.
El nombre más difícil. Es un asunto muy subjetivo. Si fuera por otros antecedentes, podría darse el título a la calle Mahatma Gandhi, nombre por el cuál se cambió la denominación a una arteria en Granada, bajo el argumento de que era "difícil de escribir". La vitoriana Gandhi está en Zabalgana. También en las zonas de expansión están Nadine Gordimer, Lech Walesa, Henry Morton Stanley, Carta de Aalborg y Hans Christian Andersen. En euskera, Zurrupitieta se lleva la palma, así como Perretagana, Errotaurra (las tres en Júndiz) y Malizhaeza (Armentia).
La más complicada de acertar. La plaza de la Burullería, en el Casco Viejo. Pregunten a sus amigos y vean cómo la llaman: Brullerías, Brullería, Burullerías...
Topónimos. Hay 396 referencias.
Si se quiere hacer un análisis de género: Hay 299 dedicadas a hombres y 63 a mujeres, de las que 25 son vírgenes, santas o beatas.
Nombre de pila que más se repite. José, 17 veces.
Dedicadas a santos. 31.
Dedicadas a ríos.26.
Dedicadas a castillos. 18.
Dedicadas a pintores. 15.
Dedicadas a puertos. 7.
Dedicadas a escultores. 4.
Nombres "dobles". Hay 32 referencias en las que se repite una denominación. Por ejemplo, en el caso de la calle Gasteiz y la Avenida de Gasteiz.
Nombres "triples". Existen 4 casos en el nomenclátor. Es el caso de la calle Florida, el Paseo de la Florida y el parque de La Florida.
Términos que aparecen. Las denominaciones utilizadas incluyen calles, avenidas, bulevares, caminos, cantones, carreteras, cuestas, escaleras, jardines, parques, pasajes, paseos, plazas, plazuelas y sendas.
Términos que no aparecen. No se reflejan denominaciones usuales en otras ciudades, como "arco", "callejón", "cañada", "carrera", "glorieta", "galería", "puerta", "gran vía", "ronda", "plazoleta", "travesía" o "vereda".
Una vitoriana con dos calles. Hay dos arterias dedicadas a una misma persona, aunque con denominaciones distintas. Se trata de la calle Fundadora de las Siervas de Jesús y de la calle Santa María Josefa del Corazón de Jesús.
Calles dedicadas a personas vivas. En Vitoria existen, aunque los expertos en referencias geográficas las desaconsejan. Es el caso de Martín Fiz, Maite Zúñiga y Juanito Oiarzabal.


martes, 7 de mayo de 2013

Radar móvil - En 4 meses 2,4 millones recaudados


El Ayuntamiento de Vitoria ha sido foco de reiteradas críticas estas semanas por la polémica generada por su radar móvil, un Ford Focus gris de la Policía Local que se ha convertido en el coche más fotografiado de Vitoria. Numerosos conductores han compartido en las redes sociales imágenes del vehículo multador mal estacionado, sobre pasos de cebra, en vados o sobre la acera para cazar a sus presas, los automovilistas que sobrepasan el límite en la ciudad. El Consistorio ha vuelto a defender este lunes que la actividad de control de la velocidad busca proteger a los conductores y peatones y que en esta labor los policías pueden colocar el vehículo-radar allí donde consideren más útil.
Sin embargo, el Consistorio dará pasos ante el cabreo general de los conductores vitorianos, que ven en esta conducta un afán recaudador en esta época de escasos ingresos en las arcas municipales. El Gabinete Maroto se ha comprometido este lunes a señalizar con avisos verticales y sobre el pavimento la posible presencia del radar, para que no coja desprevenido a los automovilistas. Lo hará en 67 ubicaciones de la ciudad, allí donde es más habitual que se instalen los agentes.
Tal y como ha explicado hoy en comisión la concejal de seguridad ciudadana, Marian Castellanos, “nuestro objetivo es conseguir que la velocidad se reduzca para lograr así una conducción segura y sostenible en las calles de la ciudad. En ningún caso tenemos afán recaudatorio”. La concejala ha añadido que “he dado instrucciones a la Policía Local para que señalicen los puntos concretos donde se encuentre el radar móvil”.
Según los datos aportados por Castellanos, en la última campaña de velocidad desarrollada por la Policía Municipal y que tuvo lugar entre los días 15 y 21 de abril, fueron controlados un total de 16.258 vehículos. De ellos, 550 resultaron denunciados por exceso de velocidad. En el conjunto de los primeros cuatro meses del año, el Ayuntamiento ha recaudado 2,4 millones de euros en multas, según fuentes del grupo municipal de Bildu. "A este paso, llegarán a los 6,6 millones presupuestados para este año", han señalado en la comisión municipal en la que han preguntado al Ejecutivo de Maroto por este tema.
La medida se produce después de la información elaborada por elcorreo.com, en la que se recopilaron parte de las fotos subidas a twitter por vitorianos hartos de las infracciones que comete el radar para controlar a los vehículos. La noticia tuvo una enorme repercusión, hasta el punto de que al menos dos cadenas de televisión nacionales (La Sexta y Telecinco) efectuaron seguidamente reportajes al respecto.

lunes, 6 de mayo de 2013

Sube el billete de autobus


El pleno del Ayuntamiento de Vitoria ha aprobado hoy con los votos de PP y PNV las nuevas tarifas de los autobuses urbanos, cuyo billete ordinario costará a partir del verano 1,15 euros, cinco céntimos más que en la actualidad.
PSE y Bildu han votado en contra de este incremento en el precio de los autobuses de Tuvisa, que entrará en vigor después de que la Comisión de Precios de Euskadi dé su visto bueno al incremento de las tarifas.
El precio del bono mensual no sufrirá una subida, ya que se mantendrá en 29 euros, y el incremento de las tarifas tampoco se aplicará a los mayores de 65 años, a las personas con discapacidad y a los estudiantes.
El aumento de tarifa afectará al billete general, que pasará a costar 0,56 euros en lugar de los 0,54 euros actuales, mientras que el billete ordinario se incrementará en cinco céntimos y se elevará a 1,15 euros.
Este último precio se ha redondeado a múltiplos de 0,05 euros para hacer más sencillo y rápido el pago del billete una vez que el usuario se ha subido al autobús, según el consistorio, ya que si los viajeros tienen que disponer de monedas de uno y dos céntimos, podría afectar al cobro en las horas punta y eso repercutiría en la frecuencia, la puntualidad y la velocidad comercial. 

viernes, 26 de abril de 2013

De culo para aparcar


...del Correo.com...
En Vitoria se empieza a aparcar de culo


El dibujo de las plazas recuperadas en Laskaray obliga a estacionar el coche marcha atrás 

Hace un año que se puede aparcar junto al Palacio de Justicia de Vitoria. En abril de 2012, el Ayuntamiento retiró las señales que prohibían el estacionamiento tanto en la Avenida de Gasteiz como en la calle Laskaray y devolvía a los conductores unas plazas que ETA robó a los vitorianos después del atentado con coche bomba contra los juzgados perpetrado en 2001.
En cambio, no ha sido hasta esta semana cuando se han pintado las líneas que delimitan cada uno de los aparcamientos. El retraso en sí no tiene mayor importancia. A fin de cuentas, no son imprescindibles y los propios automovilistas logran ordenarse solo con tomar uno de los coches que ya está parado como referencia. Sin embargo, algo ha cambiado. A primera vista no se nota, pero al intentar meter el vehículo entre las dos rayas sin pisarlas, uno cae en la cuenta. Están pintadas de tal modo que obligan a estacionar marcha atrás. Esto no era habitual hasta ahora en las calles de Vitoria.
Durante años, desde siempre, las plazas en batería han estado perfectamente perpendiculares a la acera o en su caso inclinadas hacia la derecha para facilitar la entrada en el sentido de la marcha. Por eso, muchos conductores, sobre todos los noveles las preferían a las de están en hilera o cordón, donde salvo en las películas hay que maniobrar para dejar el coche.
El motivo de esta novedad, que en otras ciudades como Bilbao ya era habitual, está en que es mucho más seguro incorporarse al tráfico circulando de cara que hacerlo de culo. Intentar salir de una plaza de aparcamiento marcha atrás, sin visibilidad, sin saber si vienen otros vehículos hasta que ya es demasiado tarde no es una buena idea. Más aún en una calle como Laskaray que es una de las elegidas para las medidas de calmado de tráfico implementadas por el Gabinete Maroto y en las que se intenta lograr la convivencia armoniosa entre bicicletas y turismos. De hecho, Laskaray no es la primera vía en la que se aplica este dibujo. En zonas de Arana, donde también hay 'zonas 30' ya existen. Salir de frente es también una garantía de que uno no se va a llevar por delante una bicicleta, difícil de apreciar si uno sale marcha atrás.
Si la idea de que en Vitoria se empiece a aparcar de culo es buena se sabrá con el tiempo. Por ahora, ya hay algunas voces que objetan que para hacer la maniobra hay que detener el tráfico y que si vienen muchos coches por detrás puede resultar farragoso. Claro que eso ya sucede si se estaciona en línea, como en la Avenida de Gasteiz, por ejemplo, vía de doble carril donde el resto de vehículos circula a una velocidad más elevada y donde sí resulta bastante peligroso.

domingo, 21 de abril de 2013

Emporio Rojo

..de elcorreo.com..
El homenaje cromosómico que la Caja Vital se autobrindó en forma de nueva y flamante sede corporativa avanza lento pero seguro en lo que parece su proceso de desmantelamiento, cinco años, seis meses y veintiún días después de su rimbombante inauguración. Era el 26 de septiembre de 2007 cuando Gregorio Rojo, entonces presidente de la primera entidad crediticia de la provincia e impulsor del titánico proyecto, así como del fracaso multimillonario de Krea, recibía en la entrada del coloso molecular a los Príncipes de Asturias y a un elenco de autoridades y empresarios.
Inauguraba su particular Palacio de la Zarzuela, 10.000 metros cuadrados de acero y cristal. Un edificio 'inteligente' de tres plantas más sótano que encargó al conocido tándem profesional Mozas-Aguirre; que pidió se le dotara de un auditorio con aforo para doscientas personas, veinticinco salas de reuniones y catorce despachos; y que realzó en su interior con obras de arte de Javier Pérez y Miguel González de San Román. Un sueño cumplido valorado en más de 31 millones de euros, mantenimiento anual aparte. Más o menos lo que le costará a Vitoria dotarse de una estación de autobuses que no produzca sonrojo.
Cinco años, seis meses y veintiún días después de aquel glorioso día, la prejubilación de algunos empleados y el traslado de otros vacía en silencio el buque insignia de la Vital, ahora en manos de Kutxabank. El propio capitán de la nave, Fernando Aránguiz, y el 'número dos' de la entidad, José Ignacio Besga, acaban de abandonar la nave en dirección a un puerto más céntrico. Así “ahorramos costes”, han justificado.
El sucesor de Rojo (y de Zapatero), hasta hace nada uno de los aparentes hombres fuertes del Gabinete Maroto, no ha concretado a qué gastos se refiere. Si a la gasolina del trayecto diario en coche hasta los confines de Salburua, allá por Zurbano, algo que el ex teniente de alcalde de la Green Capital podría solucionar reemplazando el combustible por el pedaleo; o a la minuta de luz y calefacción de las opulentas dependencias presidenciales de la cada vez más inhóspita sede corporativa.
Tal vez, y sólo tal vez, el machacante trinar de los inquilinos del humedal o la inquietante proximidad del omnipotente Querejeta y su emporio deportivo hayan hecho del despacho de Aránguiz un lugar demasiado desapacible para un hombre bien conocido por su temperamento socializador y urbanita. Aunque uno pierda en espacio y modernidad, ya se sabe que el Ensanche siempre resulta más animado. Entretanto, la Vital se desvitaliza. Menuda herencia la del cromosoma. Pero, oye, que nos quiten lo bailao.

viernes, 19 de abril de 2013

Incendio en la calle Fueros 30-31


Las sirenas de los bomberos y de la Policía Local atronaron ayer en el centro de Vitoria y en el barrio de El Pilar. Y es que, casi de forma simultánea, se declararon dos incendios en ambos puntos de la ciudad, que provocaron daños en viviendas y la hospitalización de cuatro personas. El primero se produjo hacia las 15.45 horas, en el patio interior de un bloque ubicado entre Fueros y Ortiz de Zárate. Y casi una hora después, en el número 8 de la calle Bolivia. Ambos siniestros se saldaron con una quincena de desalojados y cuatro evacuados a Txagorritxu -entre ellos, dos policías locales- por inhalación de humo. Los daños materiales, mucho más cuantiosos en el primero de los sucesos porque las llamas afectaron al menos a dos portales, están aún por cuantificar.
Portavoces de los bomberos explicaron que la causa del fuego pudo ser una chispa que saltó durante las labores de colocación de una tela asfáltica para cubrir una terraza del patio interior. Las llamas subieron con suma rapidez por la fachada interior hasta alcanzar el alero de madera del tejado. «Ha empezado a entrar un montón de humo, he cogido al crío y me he marchado por si acaso», describió a EL CORREO un vecino del cuarto piso de Fueros. De ahí que la zona más afectada fueran las dos viviendas de la sexta planta del número 31 de esta calle. Por fortuna no hubo heridos ya que sus residentes no se encontraban en casa en el momento del incendio.
La rápida intervención de los bomberos, que accedieron al patio interior por varios portales y subieron al tejado a través de una escala mecánica, permitió el control de las llamas en apenas 50 minutos. No obstante, los desperfectos causados por el fuego, así como la densidad del humo, obligaron al desalojo de todos los vecinos de los números 31 y 33. En total, una quincena de personas. «Hasta que no me han llamado al timbre los bomberos y he salido a la calle no he sido consciente de la gravedad del siniestro», aseguró una vecina del segundo piso.
A última hora de la tarde, todos los afectados pudieron regresar a sus hogares, excepto dos familias residentes en la sexta planta. Una de ellas fue realojada por el Ayuntamiento en otro lugar. Mientras que la otra pasó la noche la casa de una amiga.
Varias tiendas anexas sufrieron daños colaterales. «Caía agua de los focos de las luces y había un olor a humo insoportable; no sé si podré abrir mañana -por hoy-», comentó una comerciante. Al parecer, esa fuga se debió a la rotura de una tubería durante el siniestro.

Campana extractora
Sin tiempo de reponerse a este incidente, los bomberos recibieron el aviso de otro fuego, declarado en el cuarto piso del número 8 de la calle Bolivia. En este caso, las llamas se originaron al incendiarse una cazuela en la cocina, lo que afectó a la campana extractora.
A consecuencia del denso humo, la única inquilina y un vecino que había acudido a ayudarla tuvieron que ser trasladados a Txagorritxu debido a la inhalación de gases. También fueron evacuados al mismo centro hospitalario dos policías locales que entraron al domicilio afectado, pero sin ninguna protección, por si todavía quedaba alguna persona en el interior.

viernes, 5 de abril de 2013

Portal de Castilla nuevos carriles Bus


La calle Portal de Castilla, que sirve para atravesar en coche el barrio de Ariznabarra, ha estrenado recientemente dos nuevos carriles-bus que tratarán de hacer «más sencillo para todos» el tráfico de la zona. El primero de los pasos se sitúa cerca del 'puente azul', frente al parque de El Prado, y su pintado se ha realizado durante las últimas semanas.
Las obras, en cualquier caso, comenzaron hace varios meses y han ocasionado más de un quebradero de cabeza a los muchos usuarios que circulan por la zona, ya que uno de los dos carriles de los que dispone la carretera en sentido hacia el centro tuvo que cortarse. Para encontrar el segundo tramo en el que se ha instalado este tipo de vía preferente para los autobuses hay que desplazarse a la otra punta de la calle, a la rotonda del Olivo, cerca de la salida de Vitoria hacia la N-1.
Se trata de un par de 'gateras' en las que los vehículos normales «deben ceder el paso a los autobuses», para así facilitar la labor de los conductores de Tuvisa. En definitiva, mediante esta nueva vía los urbanos podrán incorporarse al tráfico de forma «más fluida». Algo necesario en una arteria que cada día soporta el paso de miles de vehículos que vienen del centro y van hacia distritos con un importante volumen de población residente, como en este caso los barrios de Zabalgana y Mariturri.

114.000 euros
Además, la capital alavesa también cuenta con este tipo de solución para el tráfico en la calle Adriano VI desde el pasado febrero, y anteriormente, en Micaela Portilla. Y Tuvisa trabaja en la creación de una más -que confía en que esté operativa antes del próximo verano, hacia junio- en José Achótegui.
De hecho, 114.000 euros va a costar a las arcas del Ayuntamiento de Vitoria la gatera que facilitará el tránsito a los autobuses en esta última vía, ubicada en el barrio de Txagorritxu, y que discurre en paralelo a la entrada principal del hospital. Esa especie de carril-bus tendrá también el objetivo de «ayudar a los urbanos a incorporarse al tráfico». La empresa Construcciones Aguillo es la encargada de habilitar la solución.
Con estas actuaciones, el Ayuntamiento intenta «mejorar» la red pública de transportes. El plan se inició el pasado año con la ampliación de las líneas 5 y 6 para conectar el barrio de Arkaiate, en Salburua, o con el estreno del ramal del tranvía en Abetxuko.

jueves, 4 de abril de 2013

Cartel de San Prudencio 2013


..del correo.com..
«Es una sorpresa y la verdad es que estoy muy ilusionada. No es para menos». Así de contenta, encantada, se mostraba ayer por la mañana la joven diseñadora vitoriana Zuriñe Cabañes tras saberse vencedora del concurso de carteles que la Diputación organiza cada año para anunciar las fiestas de San Prudencio y Nuestra Señora de Estíbaliz.
La flamante ganadora, que ha competido con otros 49 candidatos por este premio por el que se embolsará 1.000 euros, trabaja en el sector del diseño gráfico y la ilustración y presentó «casi a última hora» un trabajo que el jurado ha calificado como «vistoso, creativo y original». Porque el cartel que pronto empapelará la capital alavesa recrea a la perfección la celebración en cuestión. En él aparece un caracol sobre las campas de Armentia y Estíbaliz.
De esta manera define la creadora su propia obra, que lleva por título un muy bien traído 'Icono de fiesta': «Creo que se trata de un cartel muy limpio, porque está elaborado sobre un fondo completamente blanco. Además, el concepto es sencillo. Muestra una especie de rasgado hecho de abajo arriba que forma la concha de un caracol y deja al descubierto el color verde que representaría los hierbales». El cuerpo del típico animal, por su parte, emula un pintado a bolígrafo.

Riqueza de recursos
Con la obra, Cabañes -Licenciada en Bellas Artes y Técnico Superior en Artes Plásticas y Diseño- ha intentado mezclar los que, en su opinión, son los dos grandes iconos de San Prudencio. «El caracol y las campas son lo más típico. Así que, en un momento de inspiración, se me ocurrió la idea y la plasmé en el ordenador. Fue un poco a última hora y no me esperaba ganar para nada», admite la artista.
Fue la diputada de Euskera, Cultura y Deporte, Icíar Lamarain, la encargada de dar a conocer el cartel anunciador. El jurado reconoció la «vistosidad» de 'Icono de fiesta' y valoró «la riqueza de recursos» de la autora al «mezclar la técnica del rasgado de papel con el dibujo a mano para recrear el caracol».
No es la primera vez, además, que Zuriñe Cabañes participa con éxito en un certamen como éste de la Diputación. En 2006 y 2013 fue tercera en el concurso del cartel de Carnaval de la capital alavesa.

martes, 19 de marzo de 2013

Inspección a los coches hasta este domingo


La Policía Local de Vitoria va a realizar durante esta semana una campaña especial de tráfico dirigida a comprobar las condiciones técnicas de los vehículos -automóviles y ciclomotores- que circulan por la ciudad, así como una vigilancia especial de la utilización del alumbrado correspondiente y adecuado a las condiciones de visibilidad.
La campaña, que se realizará desde este lunes y hasta el domingo 24 de marzo, se enmarca dentro de las acciones de vigilancia y control contempladas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2014, que tiene como objetivo básico garantizar la Seguridad Vial reduciendo la siniestralidad y la lesividad asociada a la misma en las vías públicas de Euskadi.
Los objetivos específicos de la campaña se centran en comprobar que los vehículos que circulan por la ciudad están en las debidas condiciones técnicas y en verificar que han pasado las preceptivas inspecciones técnicas de vehículos.
También se corregirán las infracciones que se observen en esta materia, retirando, en su caso, de las vías urbanas a aquellos vehículos que presenten alteraciones técnicas graves o que por sus características supongan un evidente riesgo para el resto de ciudadanía. También se verificará el correcto funcionamiento y la utilización del alumbrado acorde a las condiciones de visibilidad.

miércoles, 13 de marzo de 2013

Canon de Capitalidad


El lehendakari, Íñigo Urkullu, ha recibido este lunes al alcalde de Vitoria, Javier Maroto, en la sede de la Presidencia vasca, en la primera reunión oficial entre ambos líderes desde la investidura del jeltzale como presidente de la Comunidad Autónoma. Maroto, que en las últimas semanas ha negociado personalmente con Urkullu y con sus consejeros el mantenimiento de una canon de capitalidad para Vitoria (que finalmente ha conseguido, con un importe de 5 millones de euros para 2013), ha trasladado al jefe del Ejecutivo vasco la necesidad de que el Gobierno se implique en las "propuestas estratégicas" de la ciudad. Maroto ha pactado con el PNV el presupuesto local para 2013.
Finalizada la reunión, se conoció que ambos mandatarios han alcanzado un acuerdo para que Vitoria reciba el canon de capitalidad de cinco millones de euros durante toda la legislatura, hasta 2016, incluido. También se han preservado, según ha afirmado el alcalde en la comparecencia posterior, los acuerdos concretos con el el Ejecutivo para que éste cofinancie algunos de los planes estratégicos de la ciudad, como la estación de autobuses de la plaza de Euskaltzaindia, la reforma de la Avenida de Gasteiz, del Palacio Europa y del centro cívico de Salburua.
En cuanto al proyecto de presupuestos que el Gobierno vasco tiene previsto dar a conocer este martes, Maroto ha señalado que sus exigencias respecto a las cuestiones que afectan a Vitoria "han sido satisfechas". No obstante, ha apuntado que la posición del PP sobre las cuentas "la tiene que tomar" la propia formación.
En este sentido, ha considerado "importante buscar acuerdos entre diferentes" que asuman "las opiniones y sensibilidades de otros". En la misma línea, ha subrayado que "en la política vasca lo que toca es acordar, entenderse y pactar, y para ello hay que hacer un esfuerzo por ambas partes".

"Estamos satisfechos", dice Urtaran
El portavoz de EAJ-PNV en el Ayuntamiento de Gasteiz ha destacado la apuesta y el compromiso del Gobierno vasco con este municipio al confirmarse la continuidad del canon de capitalidad para toda la legislatura. Gorka Urtaran ha resaltado que con la colaboración económica del Ejecutivo Urkullu se afianzan, además, las principales inversiones de la ciudad para este año y los siguientes.
“Estamos muy satisfechos porque el lehendakari ha atendido la petición que le había hecho este Grupo Municipal. La sintonía es plena. De hecho, en nuestra enmienda en el Pleno del pasado viernes pusimos por escrito la petición de que el Gobierno Vasco incorporase en los sucesivos proyectos de Presupuestos de la Comunidad Autónoma Vasca una partida específica para Vitoria-Gasteiz destinada a inversiones y servicios que refuercen directamente su rango de capitalidad de Euskadi. La respuesta de lehendakari ha sido inmediata”, ha detallado el líder de la oposición municipal.

sábado, 9 de marzo de 2013

Foronda rechazo a la propuesta

crisis en foronda

La plantilla rechaza la propuesta de Aena para abrir Foronda "a demanda"

La empresa, que lamenta la decisión adoptada, ofrecía una operatividad de 12 horas nocturnas y cubrir el día con guardias cuando haya vuelos

08.03.13 - 11:04 -
 
Vuelta al inicio. La plantilla de Aena ha rechazado este viernes la propuesta trasladada por Aena, la empresa pública propitaria de los aeródromos nacionales, para mantener el horario exclusivamente nocturno de Foronda pero mantener retenes de guardia durante el día para abrir el aeropuerto "bajo demanda", turnos que estarían formados por voluntarios que tendrían una remuneración adicional por atenderlos y que podría significar, de facto, un estado de operatividad 24 horas equiparable al Fomento retiró al aeropuerto el pasado mes de agosto.
Los trabajadores, que han permanecido reunidos en asamblea por la mañana, han rechazado este planteamiento y siguen defendiendo que Foronda recupere directamente la operatividad 24 horas y se regrese al escenario previo a la decisión adoptada por Fomento en agosto, que ha supuesto bajas incentivadas y traslados de parte del personal que atendía antes el aeródromo. La asamblea en la que se ha decidido dar portazo a la propuesta de Aena ha recogido el voto de 60 trabajadores, de los cuales 46 han rechazado el planteamiento, que solo cinco han respaldado. Ha habido nueve abstenciones.
El comité de trabajadores ha calificado de "tomadura de pelo" la propuesta de la empresa, ya que la consideran "una mera declaración de intenciones" dado que "no está dotada de medios humanos, técnicos ni económicos para llevarla a cabo".
 
Respuesta de Aena
La respuesta de Aena a la asamblea de los trabajadores no se ha hecho esperar. Aena Aeropuertos, "en su empeño por hacer sostenible y garantizar el futuro del Aeropuerto de Vitoria", señalan en una nota, "lamenta el rechazo de los trabajadores al preacuerdo alcanzado con el Comité de Centro y reitera a los trabajadores su voluntad de seguir dialogando para alcanzar un acuerdo que permita operar en horario diurno bajo demanda".
La propuesta rechazada por los empleados establecía hasta el 30 de septiembre un sistema por el que Foronda pudiera operar de la forma tradicional en horario nocturno y por el día pasaría a ser un aeropuerto bajo demanda. Esto implicaría una flexibilidad total para programar vuelos chárter de pasajeros y mercancías, informa la empresa pública.
La figura de aeropuerto 'bajo demanda', inédita en España, "demuestra el compromiso de Aena Aeropuertos con Vitoria que, además, cuenta desde el pasado viernes con el Comité Facilitador de Carga", agrega. En este foro, "Aena trabajará junto a los operadores de mercancías, para aumentar el volumen de mercancías y conseguir nuevas rutas cargueras para que Foronda siga siendo un aeropuerto imprescindible en el negocio carguero".

viernes, 8 de marzo de 2013

Calmado para estar intranquilo

Coches aparcados en el carril bici de San Antonio
Las nuevas calles 30 de Vitoria necesitan un cambio de mentalidad de conductores y ciclistas. Y ante esta necesidad, han pensado en el colectivo Gasteizko Bizikleteroak, lo mejor es hacer pedagogía. Y aquí está uno de los vídeos que han elaborado para mostrar a conductores de vehículos a motor y a los usuarios de las bicicletas cómo se debe circular por ellas, en concreto por la calle San Antonio. Los propios bicicleteros admiten que la señalización de las calles no evitar que todavía exista cierta confusión sobre qué carril se debe ocupar o dónde aparcar, aspecto este último en que muchos automovilistas no tienen claro pues en el vídeo se aprecia cómo hay decenas de coches (mal) aparcados sobre el carril exclusivo para los ciclistas en la zona de las Universidades.

Este mismo jueves, el colectivo de ciclistas urbanos ha informado de que la Policía Municipal está comenzando a dejar avisos a los coches que estacionan de forma incorrecta sobre los carriles destinados a la circulación de bicicletas. En el aviso, se informa a los automovilistas de la infracción cometida y de su cuantía económica. En este caso, 200 euros por estacionar sobre el carril bici. La nota policial indica que "en esta ocasión no se va a proceder a denunciarle, pero le recordamos la obligación de respetar las normas de tráfico". Ver vídeo

jueves, 7 de marzo de 2013

Maroto No pero Sí

CRISIS EN FORONDA
"Foronda es prioritario para mí", se defiende Maroto
El alcalde comparece tras la polémica por su voto en el Parlamento en contra de ampliar el horario del aeropuerto alavés

05.03.13 - 10:55 -

El alcalde de Vitoria, Javier Maroto, ha anunciado que mantendrá una reunión esta semana, en Vitoria o en Madrid, entre Aena y trabajadores de Foronda, para que el aeropuerto vitoriano pueda abrir las 24 horas del día. Según el alcalde podría estar cerca un acuerdo que permitiría poder abrir la terminal de Vitoria de forma ininterrumpida, lo cual "es un objetivo compartido", según Maroto. “Es lo que quiero yo, el resto de grupos del Ayuntamiento y la mayoría social de esta ciudad”. Maroto ha tenido que comparecer este martes después de su polémico voto en el Parlamento en contra de una moción que reclamaba al Gobierno central este mismo aspecto. El horario de Foronda fue recortado a 12 horas el pasado mes de agosto por el Ejecutivo central, para reducir sus pérdidas, lo que ha generado un reajuste de la plantilla.
Según el PP, el alcalde Maroto "viene trabajando en los últimos meses en pro de este objetivo, realizando fundamentalmente labores de intermediación. De hecho, el pasado miércoles, Javier Maroto mantuvo una reunión en Madrid con la ministra de Fomento, Ana Pastor, para lograr que Foronda pueda operar las 24 horas del día", han indicado.
En su comparecencia de hoy, el alcalde ha insistido en la necesidad de encontrar la solución adecuada, para lograr el objetivo del H24. “Defiendo con todas las de la ley el aeropuerto de Foronda y tener un horario operativo las 24 horas que permita que los vuelos que operen, de carga o de pasajeros, puedan hacerlo con garantía”, ha dicho Maroto. Para eso, según Maroto, “hay que gestionar los recursos con eficiencia y elaborar un protocolo de actuación con los trabajadores”.
Javier Maroto ha puesto en valor en varias ocasiones a lo largo de su comparecencia la importancia de Foronda, no solo en cuanto a su repercusión social; sino también en cuanto a orgullo de ciudad: “Al contemplar cómo un aeropuerto que nace con vocación de prioritario no lo está siendo”. “Foronda es una pieza fundamental para la actividad de nuestras empresas actuales y futuras. Es prioritario para mí, por ser un elemento esencial en la estructura económica del territorio y de la ciudad”, ha afirmado el Alcalde de la capital alavesa.
La oposición ha afeado al alcalde su voto en contra en el Parlamento y el recorte propinado por el PP al aeródromo alavés: "Rajoy maltrata a Foronda y el alcalde de Gasteiz calla", ha señalado Gorka Urtaran, portavoz nacionalista.





miércoles, 6 de marzo de 2013

Remate final


Vestidos, abrigos, pantalones, chaquetas... «Y por menos de 15 euros», comentaban a primera hora de ayer Fina Rodríguez y su amiga Isabel San Pedro mientras rebuscaban con avidez en el perchero instalado frente a la boutique Chicas, junto al cruce de las calles Gorbea con Badaya. «Llevábamos días esperando a que pusieran este 'outlet', siempre encontramos algún chollo con el que nos damos un homenaje para despedir las rebajas», justificaban estas vecinas de Coronación. Como ellas, los vitorianos que se acerquen, hasta el sábado, a esta arteria tienen la oportunidad de renovar o ampliar su fondo de armario a precios de saldo en la Feria del Stock que organiza la Asociación de Comerciantes de Gorbea.
En este remate final donde participan unos 40 establecimientos de textil, calzado, cosmética y mucho más es posible adquirir, por ejemplo, «camisas a 12 euros, corbatas por 6, pantalones a 19 o incluso un abrigo de más de 200 euros por sólo 50», expone desde su tienda de moda Víctor Ibáñez, presidente del colectivo de comerciantes que promueve esta iniciativa y que ofrece atractivos descuentos de «hasta el 80%».
Como bien señala el nombre de este mercado donde las tiendas instalan 'stands' en la calle, el objetivo es «sacar todo el stock a precios muy especiales para hacer sitio a la ropa de nueva temporada», lo que permite a los minoristas «ahorrar en gastos de almacenaje».
Y es que, «al contrario de lo que piensan los clientes -apunta Ibáñez-, no tenemos gran margen de beneficio. Por eso no importa que los precios sean bajos, ya que lo primordial es dar salida al género».
El calzado de invierno, otra apuesta segura de los escaparates, «está teniendo muy buena acogida», refrendaba Ana, responsable de la zapatería Chicas. «Tenemos zapatos por 10 euros, botas por 15&hellip Están a mitad de precio», aconsejaba a las compradoras que se acercaban a su establecimiento, donde la temporada «ha sido bastante positiva a pesar de la crisis».
Esta feria del stock, que en esta edición se ha alargado tres días para intentar estirar el fin de los saldos, incluye productos de cosmética como los que ofrece Lorena desde su puesto de Max Wapa. Pero los chollos de la calle Gorbea abarcan otros sectores como la decoración o la floristería.

martes, 5 de marzo de 2013

Permitida la pesca en los embalses


...de Desveda, revista de caza y pesca...
La Diputación Foral de Álava autoriza la pesca de ciprínidos en los embalses de Albina, Maroño, Ullibarri-Gamboa y Urrunaga durante todo el año. Esta medida, se hará efectiva a partir del próximo 31 de marzo. Esta es una de las principales novedades de la nueva Orden Foral que, respecto a la pesca de truchas, establece como periodo hábil el comprendido entre el 31 de marzo y el 30 de junio, ambos inclusive.
Respecto a las especies consideradas “invasoras”, como la trucha arco-iris, el black-bass, el carpín, el lucio o los cangrejos señal y rojo, la nueva Orden Foral no establece talla mínima ni cupos de captura, y los ejemplares deberán sacrificarse inmediatamente después de ser pescados.

En ese sentido, sobre las medidas preventivas para evitar la propagación del mejillón cebra, Marta Ruiz, recuerda que “además de las prácticas habituales de desinfección de aparejos, se prohíbe la pesca en todas sus modalidades en la orilla alavesa del embalse de Sobrón y en la misma margen del río Ebro”. Asimismo, tanto en el embalse de Ullibarri y Urrunaga como en los ríos Santa Engracia y el Zadorra, aguas abajo de las presas, sólo está permitida la pesca de peces con caña desde la orilla. Queda prohibida, por tanto, la entrada en el cauce y la utilización de sistemas como sacaderas, redaños y salabardos.

Como novedad, esta orden permite el uso en Ullibarri-Gamboa y Urrunaga del elemento auxiliar llamado “cepo de pesca” para extraer del agua los peces, aconsejándose su desinfección posterior.

Además, la nueva normativa mantiene la figura de “Escenario Deportivo” en el río Zadorra a su paso por la localidad de Nanclares de la Oca, con el objetivo, como subraya la Diputada de Medio Ambiente y Urbanismo, “de fomentar el aprendizaje de la pesca de ciprínidos”.

El único arte de pesca autorizado para la captura de peces es la caña de pescar y, con carácter general, solamente se admitirá una caña por persona, excepto en los embalses de Albina, Maroño, Ullíbarri y Urrunaga, donde se admite el uso de dos cañas por persona, debiendo estar ambas al alcance de la mano. Además, en Ullíbarri y Urrunaga se permite la pesca desde embarcaciones, con una caña por pescador y máximo de dos cañas por barco.

Asimismo, la normativa recuerda a los pescadores que deberán anotar todos los ejemplares capturados en los cotos de pesca en el parte de capturas facilitado junto con el permiso, y tendrá que ser entregado en el Servicio de Montes del Departamento de Medio Ambiente de la Diputación en el plazo máximo de 10 días desde la fecha de disfrute del mismo.